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2018年12月3日 世纪文具网 | 上一篇 下一篇
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自中美亚洲城网页版战“开打”以来,关于在华制造企业外迁东南亚的话题一直没有断过,事实上这一现状已经无法避免。 美国时尚背包零售商Fred Perrotta正是外迁队伍中的一员,Fred Perrotta花了4年的时间在中国建立起了自己的供应商网络,然而在美国宣布对几乎一半的中国进口产品征收关税后,他就开始在其他国家寻找供应商。 Fred Perrotta表示,即使中美休战,外迁进程也已经无法逆转。行业专家表示,这是中国自2001年加入世界亚洲城网页版组织以来,最大一次跨境供应链转移。而且这一转移正在引发企业间的激烈竞争,企业们都希望能够在中国周边国家找到合适的替代技术、设备、工厂来建立新供应链。 “每个人都很紧张,手忙脚乱的,”Perrotta说。 Perrotta还表示,从长远的角度来看,其公司可能转移所有在华制造到周边国家。一部分是出于美国对中国进口产品征收更多、更高关税的担忧,另一部分是担心中国周边国家供应链无法承担过多订单,只能服务于“先到者”。就目前的形式来看,越南和泰国正在成为转移企业的首选目的地,但事实上,这些国家在劳动力、基础设施、技术等方面的能力都还相当局限。 企业活动频繁,“求生意志”强烈 为了降低关税带来的风险,香港上市家具制造商敏华控股早在6月,就以6800万美元收购了一家越南工厂。本月早些时候,该公司还表示计划在2019年底将其厂房总建筑面积扩大近两倍,达到37.3万平方米。 越南工业地产开发商BW Industrial表示,自2017年10月以来,厂房租赁询问量激增,其公司所有工厂现已全部出租。BW Industrial销售经理Chris Truong表示,租下工厂的制造商来自世界各地,但都在中国有产品生产工厂,目前这些企业都表现希望能尽快开始生产。 泰国电子产品和制造解决方案提供商SVI Pcl也表示,该公司近期与4个有在华业务的客户达成了总价值约为1亿美元的新交易。“中美亚洲城网页版战对我们有利,”SVI Pcl首席执行官Pongsak Lothongkam表示,“目前已经有很多公司与我们接洽,我们需要理清优先顺序。” 东南亚最大的印刷电路板制造商KCE Electronics首席执行官Pitharn Ongkosit也表示,已有多个美国企业与该公司接洽,表示希望寻找一家新的供应商来取代中国的供应商。“这是一个好机会,很多客户联系我们,询问产品和价格。但目前还没有敲定订单,这还需要一定的时间,”Pitharn Ongkosit说。 Stars Microelectronics Pcl是泰国另一家电子产品制造服务提供商,该公司表示已经接到了新的业务。“近期就会有2到3家公司将其在中国的生产基地搬到这类,”该公司执行长Peerapol Wilaiwongstien说。 除了,泰国和越南,柬埔寨也引起了不少企业的兴趣。位于新泽西州帕西潘尼的自行车制造商Kent International Inc已经打算将在中国生产业务转移到这个东南亚国家。“美国是我们非常大的市场,除了将生产从中国转移出去别无他法,”该公司首席执行官Arnold Kamler表示。 “采购转移实属被迫” 美国服装鞋业协会(American Apparel&Footwear Association)执行副总裁Stephen Lamar表示:“我们正处于进入这个时代最严重的‘采购中断’边缘。现在企业最经常说的一句话就是,‘多年来我们一直在讨论将部分供应链转移到中国以外的其它国家,来实现供应链的多样性,而现在我们必须真正做到这一点’。” 事实上,企业生产的转移需要耗费数年的时间,企业需要获得资金、找到合适的供应商、梳理新的物流线路,还需应对陌生国家的法律和会计问题。 安盛投资管理公司的(AXA Investment Managers)资深经济学家Aidan Yao表示:“企业把工厂从中国迁出的过程非常缓慢,而且充满了不确定性。” 11月,瑞银(UBS)在一份报告中指出,技术含量低的产品和附加价值低的制造业转移速度最快,机械、运输和IT领域等高附加值出口商品的制造业转移可能需要花费数十年的时间,这主要是因为这些产业的研发成本高,而且中国在劳动力成本方面仍旧具有竞争力。 但是即便如此,不少企业已经动起来了。花旗10月的一项区域调查指出,为尽量减少亚洲城网页版战对其业务带来的冲击,逾半数的客户已经开始供应链调整。但商泰隆国际亚洲城网页版律师事务所律师Sally Peng称,目前中国在自动化等领域拥有的技术是任何国家都替代不了的。 间接受害者 事实上,虽然不少国外企业认为“越南制造”是“中国制造”的最佳替代品,但该国的制造水平仍旧低于最高水平。 对于这些试图通过制造业发展本国经济的国家来说,基础设施建设上的短板正在阻碍他们的发展。在世界银行发布的《全球亚洲城网页版物流能力报告》中,泰国在基础设施建设这一指标的排名为第41位,越南第47位,而中国排名第20位。 目前,泰国正试图通过耗资450亿美元的东部经济走廊(Eastern Economic Corridor)计划来解决这一问题。该项目旨在改善泰国的交通运输状况。 除了基础设施建设方面的阻碍,在越南,官僚主义、熟练劳动力缺乏也是其制造业发展的强大阻力。越南电子工业协会(Vietnam Electronic Industries Association)副会长Nguyen Phuoc Hai很坦率的表示,“越南非技术劳动力占比仍旧相当大,而且目前没有任何有效计划能改善这一问题,我认为这一问题在未来5年甚至10年内都很难有显著改善。面对这次的‘工业革命’,廉价劳动力是否仍能被视为越南的发展优势,还很难说。”
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